Трансмиссия вертолета МИ-8

Трансмиссия вертолета предназначена для передачи крутящего момента свободных турбин двигателей несущему и хвостовому винтам и вентиляторной установке. Трансмиссия состоит из главного, промежуточного и хвостового редукторов, вала привода вентилятора, хвостового вала и тормоза несущего винта Главный редуктор понижает число оборотов и передает крутящий момент от двигателей на вал несущего винта, хвостовой вал в вентиляторную установку. Кроме того, на главном редукторе имеются три привода для гидронасосов (из которых используются два), один для генератора переменного тока, один к воздушному компрессору и два привода к датчикам тахометра. В конструкции главного редуктора предусмотрены муфты свободного хода, отключающие свободные турбины двигателей от редуктора на режиме самовращения несущего винта или при останове одного из двигателей. Главный редуктор крепится на вертолете при по- мощи редукторной рамы, которая состоит из четырех У-образных вилок, каждая из которых образуется из одного основного и одного прицепного подкосов. Тормоз несущего винта. На корпусе редуктора, у выхода к хвостовому валу, установлен тормоз несущего винта с разжимными колодками, а барабан этого тормоза крепится к фланцу вала главного редуктора. Тормоз несущего винта предназначен для сокращения времени останова пинта, а также для стопорения трансмиссии при стоянке и проведении ряда монтажных и регламентных работ. Промежуточный редуктор , укрепленный четырьмя болтами на наклонном шпангоуте № 3 килевой балки, предназначен для передачи крутящего момента, а также для изменения направления оси хвостового вала на угол 45°. Редуктор имеет пару конических зубчатых колес. Передаточное отношение редуктора равно единице. Промежуточный редуктор имеет барботажную смазку. Хвостовой редуктор , укрепленный девятью болтами на фланце килевой балки, предназначен для установки и вращения хвостового винта. Передаточное отношение редуктора 1 : 2,304. Редуктор имеет одну пару спирально-зубчатых конических колес, расположенных под углом 90°, и механизм изменения шага лопастей хвостового вита, связанный с ножным управлением. Смазка редуктора барботажная. Хвостовой вал предназначен для передачи крутящего момента от главного редуктора через промежуточный к хвостовому редуктору. Хвостовой вал состоит из десяти звеньев, из которых восемь установлены на семи опорах до промежуточного редуктора и два — от промежуточного до хвостовою редуктора на одной опоре. Шлицевые соединения между звеньями хвостового вала обеспечивают компенсацию возможной неточности установки опор и устраняют влияние упругих и температурных деформаций. Вал привода вентилятора , предназначенный для передачи крутящего момента от главного редуктора на рабочее колесо вентилятора представляет собой трубу с универсальными шарнирами на концах.